Принцип действия системы впрыска топлива EDC MS6.1

Разработчики данной системы прежде всего преследовали цель как можно более эффективно расходовать запас топлива. Таким образом, впрыск должен осуществляться в правильном объеме, под высоким давлением и в определенный момент времени. Система EDC MS6.1 оснащена регулятором, управляющим основными функциями. Регулятор представляет собой привязанный к двигателю блок управления EDC (Electronic Diesel Control).

Регулятор преобразует величины параметров крутящего момента. Для этого ему необходимо переработать информацию о рабочем состоянии двигателя, получаемую через различные датчики. Далее регулятор рассчитывает оптимальное положение регулирующей рейки и, соответственно, оптимальное начало впрыска. Второстепенные функции (напр. Темпопат) выполняет процессор управления автомобиля, называемый FFR.

 

L

10 и 11 - Датчик частоты вращения 12 - Игольчатый датчик движения 13 - Датчик давления наддува 14 -Термодатчик охлаждайки 15- Термодатчик топлива 16- Датчик давления топлива 17 - Датчик давления масла 18 - Термодатчик наддув. воздуха 19 - Магнитный клапан F1- Педальный датчик F2- Выключатель тормоза-замедлит. F3-Элемент управления F4- Датчик сцепления F5- Выключатель функции ругулирования/ограничения скорости

В электронных системах впрыска топлива применяются ТНВД – Топливные Насосы Высокого Давления, работающие под управлением ЭБУ (электронные блоки управления ECM / ECU / EDC). Выключатель функции регулирования/ограничения скорости ТНВД соответствует системе MS5. Однако есть важное отличие: механическое соединение от педали газа к ТНВД отсутствует. Таким образом, величина промежуточной частоты вращения остается неизменной, пока на это хватает мощности двигателя.

При расчетах необходимого впрыска топлива, система учитывает следующие параметры:

• Пусковой объем топлива; (Зависит от температуры двигателя и частоты вращения);

• Режим эксплуатации автомобиля; (Зависит от положения педали газа и частоты вращения);

• Регулирование холостого хода; (Зависит от КПД и частоты вращения на холостом ходу);

• Ограничение впрыска.(Зависит от количества выбросов вредных веществ, сажи, механических и/или термических перегрузок).

Производить диагностику системы EDC MS6.1 можно 2 способами.

Диагностика с помощью сканера MAN-CATS и собственноручно. Поскольку система EDC осуществляет самоконтроль, необходимо просто провести проверку сигналов Signal-Range-Check. Если во время эксплуатации происходят сбои, то они фиксируются в памяти не более 5 раз, при этом на панели приборов не отражаются. Приборы показывают неполадки только в данный момент времени. В зависимости от оценки неполадок системой, автоматически происходит переключение на функцию замещения для движения до ближайшей станции ремонта или срочное отключение двигателя.

Компания ООО “Автолобаз” настоятельно рекомендует не осуществлять самостоятельный ремонт блоков управления! При обнаружении неисправностей вы можете обратиться в нашу компанию и провести бесплатную диагностику. Наши инженеры окажут вам профессиональную помощь.